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变速调整效率研究

龙8国际电机模块如图1所示,既能输出驱动力,又能输出制动力,所以模块中有工况识别子模块。此模块的输入是变速器模块输出的目标转速和目标转矩,通过查表,得到龙8国际电机输出效率,计算输出的功率。

图1:龙8国际电机模块

龙8国际电机模块

永磁同步龙8国际电机的效率高于传统的汽车龙8国际电机,集中在70%到90%之间,在中等转矩和中等转速区间,都有较高的效率,其低效率区间集中在低转速和低转矩的小范围内。根据再生制动力的修正,东莞龙8国际电机模块包括限制峰值转矩的子模块。

根据输入的功率需求信号,经过运算,输出实际功率。同时,还可输出电压、电流和SOC信号。其模块构成如图2所示,各子模块的建模方法。

图2:锂电池模块

锂电池模块

(1)开路电压和内阻计算子模块

开路电压和内阻计算子模块如图2所示。此模块输入电池的SOC,温度和充放电功率,利用实验数据,通过查表的方式计算电池的开路电压内阻。电池的开路电压和内阻是变化的,受到SOC和温度的影响,通过查表法,可对单个电池的电压和内阻进行计算,然后将结果与电池数目相乘,便得到电池组总的开路电压和内阻。在充放电两种状态下,内阻的计算方法是不一样的。电池组的充放电状态用输入功率P表示,当P为正时,表示放电;当P为负时,充电。

 

(2)功率限制子模块

过大的充放电功率会对电池造成损坏,影响电池的寿命和工作状态。龙8国际电机产生的再生制动力是在某个范围内变动的,导致东莞龙8国际电机的输出功率不稳定。因此,需要设置此模块对电池组的输出输入功率进行限制。

图3:开路电压和内阻计算子模块

 开路电压和内阻计算子模块

图4:锂电池组功率限制子模块

锂电池组功率限制子模块

锂电池组功率限制模块如图4所示。电池过度充电和过度放电,也会对电池造成损害。为避免过度充放电对电池的损害,还应根据SOC对电池充放电进行设置:当SOC>0.95时,电池停止充电;当SOC<0.1时,电池停止放电。